時下，國內鋼鐵業遇到了很多問題，部分實力弱的鋼鐵企業將被洗牌出局、被迫退出鋼鐵行業。如果要想在競爭如此激烈、生存壓力日益嚴重的背景下，鋼鐵企業如何才能生存下去呢?

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　一、兼并重組

　　中國鋼鐵業集中度低，而且近年來呈現不斷下降趨勢。在鋼鐵產能嚴重過剩的大背景下，提高產業集中度指標的最佳路徑就是加快企業重組的步伐。但是，近年來，部分大型鋼鐵企業兼并重組難有實質性進展，最終導致已兼并企業紛紛退出。

　　對此，國務院已下發《關于進一步優化企業兼并重組市場環境的意見》，以期進一步完善企業重組的體制機制，優化企業重組的政策環境。該文件在加快推進審批制度改革、優化金融服務、落實和完善財稅政策、完善土地管理和職工安置、加強產業引導、健全企業兼并重組的體制機制等方面明確了努力方向。該文件的有效落實將對鋼鐵企業重組產生深遠的影響。

　　“我國鋼鐵產業結構優化之路還很長，不能‘就集中度，而唯集中度’，應尋求產權與資源整合、經營權協調統一的實質性重組，在重組方式及內涵上，進行根本性的改變與突破。”中鋼協有關人士給出如此建議。

　　此外，提高企業重組的集團效果，要重在理順集團的管理層次，優化業務流程，實現主體業務的統一規劃、協調發展。提高企業重組的社會效果，就是通過企業重組帶動地方經濟的發展，提高員工的收益水平。

　　“未來應該有5到6家特大型鋼鐵企業集團占據國內市場50%到60%的份額。”工業和信息化部產業政策司副司長苗長興認為，兼并重組是化解產業過剩矛盾、促進產業升級的重要手段，而行業調整期是并購重組的頻繁期，未來在資源環境約束日趨嚴重、產業重組活躍的背景下，行業并購將保持活躍。

　　二、加快淘汰落后產能

　　多年以來，各級政府嚴控新增產能，然而仍有個別地方還在新開工建設鋼鐵項目，令人擔憂。雖然國務院等政府部門均出臺過關于化解產能過剩的舉措，但是，淘汰落后產能始終沒能見到很好的成效。追究其根源在于鋼鐵企業自覺性不高，沒有積極的配合。

　　三、改革經營模式

　　鋼鐵市場面對當下“低需求，低價位，低盈利”的嚴峻形勢，如何順應市場變化，創新經營模式，突破經營困境是流通行業所要思考的問題。

　　“傳統營銷模式無法適應當前市場環境，如簡單計劃協議簽訂難以保障合作者的利益，較長的物流周期適應不了價格波動的幅度，單一的付款采購極大地增加了貿易成本，鋼廠庫存前移改變了貿易商的市場地位。因此，鋼鐵企業營銷模式創新不可回避。” 業內分析師表示。

　　同質化競爭導致鋼廠間低價傾銷。一些鋼鐵企業往往通過低價傾銷的惡性競爭手段搶占市場，從而使整個供應鏈陷入價格波動—經銷商觀望—市場降價的惡性循環之中。在這種市場環境下，鋼鐵企業更應該注重經營模式的轉變，提出以全面系統的思維，做好戰略轉變。

　　此外，鋼鐵企業要從被動服務向主動服務轉變，從實現自身利潤最大化向實現客戶價值最大化轉變，通過打造服務型鋼鐵企業的基本策略，重塑企業價值鏈，集成產品服務系統，整合產業鏈，實現差異化經營，達到廠商共贏的目地。

　　四、 利用非鋼盈利補充

　　常言道：不要把雞蛋都放在同一個籃子里。在鋼鐵企業主業日益衰敗、虧損越來越嚴重等背景下，非鋼產業為鋼材市場改善業績的重要突破口，也是鋼鐵企業的應急行為。

　　2014年一季度，國內鋼鐵業整體虧損23億元，其中鋼鐵主業虧損41億元。這組數據表明了鋼鐵業若沒有非鋼產業的盈利補充，財務賬目上將會出現更糟糕的數字!

　　“在鋼鐵企業難以虧損的背景下，不盈利就會被行動快的‘大魚’、‘快魚’吃掉，為增強生存能力，都會想方設法培育新的經濟增長點。”多位鋼鐵企業無奈的表示。

　　據中國鋼材網了解，寶鋼董事長徐樂江曾表示：寶鋼非鋼產業利潤占比近50%是"不得已"!

　　雖然說鋼鐵企業如果是圍繞主業來發展非鋼產業，這還能說的過去，向上游產業鏈延伸，投資礦山以保證原料的供應，或者向下游延伸進行產品的深加工、配送等來保證銷售渠道，打造一條完整的產業鏈是比較可取的方式，風險也會相對小一些。不過，如果鋼鐵企業盲目的投資很可能會導致失敗，因此是否發展廢鋼產業，鋼鐵企業******實事求是從自身條件出發。

　　五、特色創新

　　在國內鋼鐵產能過剩、同質化非常嚴重的大背景下，只有做到************且能滿足需求才能獨具鰲頭。

　　在新的環境下，寶鋼在品牌建設的過程中增加了更多的科技含量、綠色含量和誠信含量，更關注末端消費者的情感需要，如環保要求，從而展現寶鋼在環境友好方面的作為。據中國鋼材網了解，汽車鋼板領域占據半壁江山寶鋼集團，于2013年7月30日對外宣布其第三代汽車鋼******。據悉，寶鋼是目前國內唯一能量產第三代汽車鋼的企業，目前公司已實現向一汽轎車的批量供貨。據介紹，未來5年，如果汽車都采用這樣的鋼材，在使用周期中，有望減少二氧化碳排放1700萬噸。

　　六、探索電子商務

　　鋼鐵行業持續低迷，令業內更加關注轉型的重要性，除了產品升級、并購重組等“傳統”手段外，與互聯網的結合成為鋼企探尋的又一出路。

　　電子商務顛覆了傳統交易模式，產業鏈上下游企業重新分工，商業模式互聯網化，電子商務平臺促使信息透明化、交易陽光化。天津榮程祥泰投資控股集團有限公司總裁張榮華表示，鋼鐵行業由“微利時代”逐步進入“金融時代”。現金流在一定時期內主導企業發展，金融資本開始參與結構調整、兼并重組、產業升級。

　　電子商務以及互聯網金融的綜合應用，或許能夠為鋼鐵企業的轉型升級提供一些啟發和借鑒。不過，目前鋼企投資電商的積極性高漲，但也僅僅在探索階段，哪種模式能夠帶來實際效益還有待時間的檢驗。

　　綜合來看，既然給我們的選擇空間不多，既然我們遲早都得轉型，不如痛下決心，早點改變，早點走出一條寬廣大道。早行動，早能得市場，早受益。